Les problèmes de chaîne d'approvisionnement liés à la grève dans les ports de Colombie-Britannique menacent de rendre l'achat d'une voiture par mois

May 09, 2024

Alors que l'industrie automobile canadienne continue de se sortir du nid-de-poule pandémique, elle est confrontée à des défis supplémentaires en raison d'une grève en cours des travailleurs portuaires en Colombie-Britannique, selon des initiés de l'industrie.

Les fermetures d'usines dues au COVID-19 ont entraîné des pénuries généralisées de pièces détachées, se traduisant par un manque historique de véhicules finis à vendre chez les concessionnaires.

Aujourd'hui, Huw Williams, directeur des affaires publiques de l'Association canadienne des associations de détaillants d'automobiles, affirme que la grève – qui en est maintenant à sa deuxième semaine – pourrait maintenir le déséquilibre entre l'offre et la demande beaucoup plus longtemps que prévu initialement.

Pour les consommateurs, une pénurie de véhicules et de pièces détachées signifie que trouver une nouvelle voiture à acheter pourrait rester difficile dans un avenir prévisible.

"Nous avons traversé des pénuries prolongées [en raison de la pandémie], nous avions donc prédit que l'offre et la demande se rencontreraient vers la fin de cette année... Cette grève portuaire détruira probablement cette prédiction", a déclaré Williams lundi.

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Au cours d'une année ordinaire, Williams affirme que les concessionnaires automobiles canadiens pourraient vendre 1,8 million de véhicules. Mais il affirme que trois années de pénuries dans la chaîne d’approvisionnement pendant la pandémie de COVID-19 ont fait chuter ce nombre à environ 1,4 million.

Les données de DesRosiers Automotive Consultants montrent qu'au premier trimestre de 2023, en moyenne, les concessionnaires de voitures neuves canadiennes ne disposaient que d'environ 42 % de l'inventaire qu'ils auraient eu avant la pandémie.

C'est mieux que les 19 pour cent qu'ils étaient à la même période un an plus tôt, mais cela reste moins de la moitié de ce qui pourrait être considéré comme normal. Et la reprise sera ralentie si les nouvelles pièces ne peuvent pas arriver sur les marchés canadiens.

Environ 7 400 membres du Syndicat international des débardeurs et des entrepôts Canada sont en grève depuis le 1er juillet, mettant au ralenti toute la manutention des marchandises au port de Vancouver, le port le plus achalandé du Canada.

L'Administration portuaire Vancouver-Fraser affirme que le port a à peu près la même taille que les cinq plus grands ports canadiens réunis et gère environ un tiers du commerce des marchandises du Canada à l'extérieur de l'Amérique du Nord.

Le Canada importe massivement ses voitures du Japon et de la Corée du Sud, dont la majeure partie arrive au Canada via les ports de la Colombie-Britannique.

Ce n'est pas seulement l'importation de véhicules neufs qui risque d'être affectée par la grève. Kim Thiara, présidente de l'Association canadienne des fabricants de moules, affirme que les constructeurs automobiles canadiens pourraient également être touchés par l'arrêt de travail.

Thiara affirme que l'industrie est « quelque peu dépendante » de la libre circulation des échanges pour pouvoir fabriquer des pièces pour de nouveaux véhicules.

« Aucune pièce en plastique ne peut être fabriquée sans moule », a déclaré Thiara à CBC. « Les fabricants de moules canadiens fabriquent des objets qui fabriquent des objets. Il est donc important que ces matériaux continuent d'acheminer vers les installations de production afin qu'ils puissent ensuite transformer cette pièce d'acier en un moule qui produira une pièce destinée à la voiture. que vous avez en commande. Et cette voiture pourrait être retardée par cette grève si elle se prolonge indéfiniment.

Thiara affirme que l’une des leçons que les entreprises ont apprises pendant la pandémie de COVID-19 a été de mettre en place des plans d’urgence, mais elle espère que la grève ne s’éternisera pas.

"Je pense que… ils parviendront à un accord le plus tôt possible, et oui, espérons que tout ira pour le mieux."

Pour les consommateurs qui souhaitent acheter de nouveaux véhicules, Williams recommande de parler avec les concessionnaires dès le début du processus, un peu comme pendant la pandémie.

"Allez parler tôt à votre concessionnaire pour savoir ce qui arrive et ce qui est disponible", a-t-il déclaré. « Plus vous entamerez cette conversation tôt, mieux vous vous porterez en termes de processus de vente.

Jason Peters est un journaliste basé à Prince George, en Colombie-Britannique, sur le territoire des Lheidli T'enneh. Il peut être contacté à [email protected].

Avec des dossiers de Pete Evans, Matt Allen et de la Presse Canadienne